关于中国隐形战斗机的最新进展，外媒又有了新发现——双座型歼隐形战斗机已经喷涂上空军灰，暗示它大概率已经正式服役。西方分析家认为，歼的出现，代表着中国在有人机与无人机协同作战方面已经走在了世界前列——比提出类似设想的美国又快了一步。
美国“动力”网站战区频道近日报道称，网络上出现了一系列展示中国歼-20S双座隐形战斗机的新照片。“外界普遍认为，歼最新照片的出现与这款隐形战斗机近期服役，或即将服役有关”——其中一张照片中的歼涂有中国空军军徽。
报道称，虽然歼战斗机的模型在2024年珠海航展上正式亮相，但外界猜测，它可能会在9月3日作为中国空军作战部队现役战机公开亮相。
从照片上看，为容纳后座飞行员，歼-20的前机身进行了重新设计，并配备了面积更大的尾翼。歼的鼻锥进行了重新设计。表明它现在可以安装与歼-20A（单座隐形战斗机的改进型）相同的有源相控阵雷达，可能采用氮化镓元件。氮化镓元件产生的热量更少，并且能够在更高的电压下工作，这意味着可以提高输出功率，同时减小元件的尺寸。歼机头下方还配备了改进型光电系统。
此外，在歼控制舵面的前缘和后缘、进气口边缘和机鼻雷达罩，采用了不同于空军灰的深色涂装，可能表明该机采用了一种新型雷达吸波涂层，以增强其隐形性能。
目前，西方国家尚无同等水平的双座隐形战斗机，歼的准确用途长期以来都备受争议。最初一些推测认为，它可能用于电子战，但相关任务已经有了歼-16D电子战飞机。最近的分析表明，这种双座型隐形战斗机重要任务之一，可能是为中国空军不断壮大的无人机队提供支持。通常认为，这种战斗机的后座飞行员负责控制“忠诚僚机”无人机，后者可以突破防空系统、深入敌方空域，或以其他方式为载人战斗机提供支援。西方观察家认为，中国空军此前已经在使用歼-16的改进型号展开探索。
实现有人-无人机联动的F-16C战斗机和XQ-58A无人机
但有意思的是，美国空军7日宣布，作为“协同作战飞机（CCA）”项目的一部分，XQ-58A无人机近日成功与F-16C、F-15E战斗机实现了有人-无人机连动操控验证。本次测试的特殊性是在“空战训练”的战场背景，实现了担架有人驾驶战机同时操控1架以上的“忠诚僚机”。美国空军表示，相关测试数据将用于改进未来的“忠诚僚机”项目。
按照美国空军的说法，当前正有两种“忠诚僚机”处于测试阶段，未来F-22隐形战斗机将成为全球首款忠诚僚机的长机——毫无疑问，美国空军并不愿意承认中国空军歼-20S在此方面已经走在更前面。但事实上，由于在复杂空战环境中，指挥无人机协同作战需要占用飞行员大量精力，因此单座战斗机基本不可能实现真正意义上的“有人-无人机”联合作战。因此双座版歼-20S的正式服役，代表中国在相关领域已经从测试阶段走向了实用，相比之下美国还在用单座版的F-22进行匹配尝试，显然慢了不只一步。
但这也是没有办法的事情——将单座版隐形战斗机改装为双座版可不是小动静，而F-22的生产线早已经拆除，想改都没有改进的机会。美国另一种隐形战斗机F-35目前还在忙着生产现有挤压的订单，也根本没有余力专门生产几架双座版F-35进行无人机协同测试。从这个方面看，双座版歼-20S的出现，其实从侧面证实了中国隐形战斗机生产能力的“犹有余力”。
不得不说，双座版歼-20S的服役，代表着“美国提设想，中国来实现”的又一次具象化。
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